FANTIC XX250 2026 FULL CROSS

FANTIC XX250
KOLOR: BIAŁO-CZERWONY

XX 250 to jeden z najbardziej utytułowanych motocykli w najnowszej historii Fantic i prawdziwy punkt odniesienia dla entuzjastów dwusuwów o wysokich osiągach.

Wyróżnia się eksplozją mocy w połączeniu z wyjątkową wydajnością podwozia: ultraprecyzyjna aluminiowa rama zapewnia maksymalną wydajność i pełną kontrolę w każdej sytuacji.

SILNIK

Fantic XX 250 to czysta adrenalina. Jego mocny, dwusuwowy silnik o dużej pojemności skokowej zapewnia imponujący ciąg przy każdym skoku, dopełniając pakiet, który zapewnił mu pierwsze miejsce w Mistrzostwach Europy EMX 2T i EMX 250.

Tłok, specjalnie zaprojektowany z myślą o wysokich osiągach wyścigowych i opracowany dzięki doświadczeniu zespołu fabrycznego Fantic, wynosi osiągi silnika o pojemności 250 cm³ na wyższy poziom: eksplozywne dostarczanie mocy, a jednocześnie zawsze łatwe w kontrolowaniu.

PODWOZIE

Model XX 250 2-suwowy oferuje wzorcową wydajność podwozia, zbudowaną wokół niezwykle precyzyjnej i zaawansowanej technologicznie aluminiowej ramy kołyskowej typu semi-double. Niska waga, wynosząca zaledwie 8 kg, zapewnia najlepszą możliwą równowagę między sztywnością a lekkością, gwarantując doskonałą kontrolę i wiodącą w swojej klasie responsywność. Idealnie zestrojone połączenie pozwala każdemu motocykliście wykorzystać pełnię swojego potencjału w każdej sytuacji.

Fantic powierza zarządzanie zawieszeniem sprawdzonej niezawodności marki Kayaba, która od lat reprezentuje standard off-roadu. Widelec Kayaba SSS (Speed Sensitive System) z 48-milimetrowym, ciśnieniowym, zamkniętym cartridem ,o skoku 300 mm jest w pełni regulowany, zarówno pod względem kompresji, jak i odbicia, oferując doskonałą wszechstronność, która idealnie dopasowuje się do każdego poziomu jazdy, od początkujących po profesjonalnych zawodników. W pełni regulowany tylny amortyzator Kayaba zapewnia 315 mm skoku koła, gwarantując przyczepność, stabilność i precyzję nawet w najbardziej wymagającym terenie.

Nowy XX 250 MY26 debiutuje z całkowicie odświeżoną grafiką, opracowaną tak, aby podkreślić jego wyraźnie wyścigowy charakter i potwierdzić jego tożsamość prawdziwego protagonisty w świecie motocrossu.

Po gruntownej ewolucji technicznej wprowadzonej w dwusuwowym modelu MY25 – która obejmowała nowe układy chłodzenia, przeprojektowany zbiornik paliwa, osłony i panele boczne – XX 250 potwierdza, że w roku 2026 podwozie, silnik i platforma ergonomii zostały już gruntownie przetestowane.

To zwycięski projekt, udoskonalany z czasem dzięki stałej współpracy z działem Fantic Racing, gwarantujący wysoką wydajność i absolutną niezawodność.

Idealne mapowanie w każdych warunkach — jednostka sterująca CDI, opracowana bezpośrednio przez dział wyścigowy Fantic, zapewnia optymalne spalanie przy każdym obrocie dzięki elektronicznie sterowanemu zapłonowi. Niezależnie od tego, czy chodzi o twardy grunt, głęboki piasek, suchy teren, czy ciężkie, błotniste trasy, XX 250 został zaprojektowany tak, aby zawsze reagować w najlepszy możliwy sposób.

Motocykl jest standardowo wyposażony w dwie mapy silnika do wyboru z kierownicy:

SOFT : Opóźnia zapłon, zapewniając płynniejsze i bardziej progresywne dostarczanie mocy. Idealna w najtrudniejszym terenie, oferuje bardziej kontrolowaną reakcję bez utraty mocy w górnym zakresie obrotów.

HARD : Najbardziej agresywne ustawienie. Idealne przy wysokiej przyczepności, uwalnia pełną moc 2-suwowego silnika 250, zapewniając dynamiczną, pełną adrenaliny jazdę.

DESIGN

The new Fantic MY26 liveries celebrate the brand’s heritage by reinterpreting the iconic red and blue colours with a more modern and aggressive twist. The graphic theme is enhanced by the use of visually striking chrome elements, which highlight the lines of the plastics and give the bike a unique presence — instantly recognisable on the track.

SPECYFIKACJE:

• SILNIK Typ: Jednocylindrowy, 2-suwowy z zaworem wlotowym i wylotowym YPVS
• Pojemność skokowa: 249 cm3
• Gaźnik: Kehin ø38
• Otwór: 66,4 mm
• Skok: 72,0 mm
• Współczynnik kompresji: 8,9 ~ 10,6: 1
• Układ zapłonowy: CDI
• System startowy: Kickstarter
• Układ smarowania: Premiks
• Skrzynia biegów: 5-biegowa
• Sprzęgło: mokre, wielotarczowe

PODWOZIE

• Typ ramy: Aluminiowa półpodwójna kołyskowa
• Kąt wyprzedzenia: 27,7°
• Subframe: aluminium
• Wahacz: aluminium ze zmiennym przekrojem i łącznikiem progresywnym
• Obręcze: 21x1,60 – 19x2,15
• Opony: 80/100x21 - 110/90x19
• Hamulce: tarcza przód ø270mm - tarcza tył ø240mm

ZAWIESZENIE:

• Zawieszenie przednie: KYB ø48 mm, w pełni regulowane, skok koła 300 mm
• Zawieszenie tylne: KYB, w pełni regulowane, skok koła 315 mm

CAŁKOWITE WYMIARY:

• Długość: 2185 mm
• Szerokość: 825 mm
• Wysokość: 1290 mm
• Wysokość siedziska: 970 mm
• Rozstaw osi: 1485 mm
• Masa własna: 98 kg
• Pojemność zbiornika paliwa: 9,0 l
• Ilość oleju silnikowego: 0,8 l l

PRZED ZAKUPEM MOTOCYKLA PROSIMY O KONTAKT W CELU POTWIERDZENIA DOSTĘPNEJ WERSJI I KOLORU MOTOCYKLA ORAZ TERMINU DOSTAWY.