Motogadget mo.button przycisk sterowania modułu mo.unit

STEROWNIK DEDYKOWANY CENTRALCE STERUJĄCEJ MO.UNIT
MODEL: MO.BUTTON
FIRMY: MOTOGADGET

Przycisk mo.button pomaga we współpracy z centralką sterującą mo.unit V.2 w zredukowaniu do minimum tradycyjnej "plątaniny kabli" oraz w znacznym uproszczeniu wiązek przewodów.
Za pomocą tego maleńkiego cylindra w rurze kierownicy lub w innych miejscach, które się do tego nadają można połączyć ze sobą elektrycznie cały osprzęt kierownicy, przełączniki i przyciski.

Korzystając z najnowocześniejszej technologii magistrali, przycisk mo. przetwarza cyfrowo sygnały i przesyła je do modułu mo. przez cienki kabel.

Tam urządzenia odbiorcze są w następnej kolejności włączane i wyłączane. Wszystkie przewody sterujące są przeniesione do kierownicy. Oszczędza to miejsce, wagę, pracę i czas. 

Oprócz tego sterownik mo.button znajduje się w całkowicie zalewanej obudowie, co zapewnia pełną wodoszczelność oraz odporność na wibracje.

Zasady działania:

W przypadku "zwykłego" oprzewodowania przełączników kierownicy prąd roboczy (np. świateł/kierunkowskazów) jest kierowany bezpośrednio poprzez przełącznik kierownicy. Dlatego ze względu na natężenie prądu elektrycznego jest wymagane układanie przewodów o odpowiednio dużych przekrojach ze skrzynki bezpiecznikowej do przełącznika i z powrotem do urządzenia odbiorczego. W rezultacie takiego rozwiązania szybko pojawiają się grube wiązki przewodów. Jednostka mo.unit V.2 w kombinacji z maleńkim sterownikiem mo.button umożliwia zminimalizowanie długości przewodów, które muszą zostać ułożone. Wszystkie przełączniki/przyciski na kierownicy zostają połączone najkrótszą możliwą drogą wewnątrz samej kierownicy. Od sterownika mo.button do jednostki mo.unit jest wówczas układany tylko JEDEN cienki przewód. Obciążenia i prądy są przełączane bezpośrednio na jednostce mo.unit V.2. Mniej przewodów już się nie da!
Opis podłączania sterownika mo.button znajduje się w instrukcji jednostki mo.unit, dlatego oddzielna instrukcja montażowa nie jest dostępna.

 a) przy "TRADYCYJNYM'' okablowaniu przełączników na kierownicy prąd roboczy (np. światła / kierunkowskazy) jest kierowany bezpośrednio przez przełącznik na kierownicy. Dlatego ze względu na natężenie prądu należy poprowadzić odpowiednio duże przekroje przewodów od skrzynki bezpiecznikowej do rozłącznika i z powrotem. Dzięki temu powstają grube wiązki kabli. Co zabiera dużo miejsca. Nie każdy motocykl ma przestrzeń na ukrycie całej elektryki.

b) w przypadku mo.unit bez mo.Button do każdej funkcji przełącznika lub przycisku musiałby być doprowadzony tylko cienki kabel. Tutaj przekazywane są tylko minimalne impulsy sterujące. Wszystkie duże obciążenia i prądy są włączane bezpośrednio do centrali mo.unit i podawane bezpośrednio do konsumenta. W ten sposób można uzyskać znaczną redukcję i uproszczenie wiązki przewodów.

c) moduł mo.unit V.2 w połączeniu z maleńkim przyciskiem mo.button pomoże zminimalizować liczbę długości kabli. Wszystkie przełączniki / przyciski na kierownicy są połączone z przyciskiem mo.button w możliwie najkrótszy sposób w kierownicy. Wtedy tylko JEDEN cienki kabel jest prowadzony z przycisku mo.button do centrali mo.unit. Obciążenia i prądy jak wyjaśniono powyżej - są włączane bezpośrednio do centrali mo.unit V.2.

Przycisk mo.buttom jest całkowicie wodoodporny i odporny na wibracje.

• Średnica: 12 mm
  
• Długość: 25 mm
  
• Długość kabla: ok. 60 cm
  
• Kabel połączeniowy do modułu dodatkowego: ok. 200 cm
  
• Waga: ok. 30 g

PRZED ZAKUPEM PROSIMY O KONTAKT W CELU POTWIERDZENIA DOSTĘPNOŚCI I TERMINU REALIZACJI ZAMÓWIENIA.

-----------------------------------------------------------------------------------------------------

Together with the new mo.Unit V.2 a big help to reduce 'cable clutter' and to simplify cable harnesses.

With this tiny cylinder in the steering tube - or at other suitable places - all handlebar fittings, switches and buttons are electrically connected.
The mo.Button digitally processes the signals and sends them via a single, thin cable to the mo.Unit V.2.
There the loads are switched on and off via the latest bus technology. All control lines go into the handlebars. This saves space, weight, work and time. For custom bikes with clean optics on the handlebars a must.

For understanding:
a) with 'normal' wiring of the handlebar switches the working current (e.g. light/indicator) is led directly over the handlebar switch. Therefore, due to the current strength, correspondingly large cable cross-sections must be routed from the fuse box to the switch and back to the consumer. This quickly results in thick cable harnesses. For custom bikes with little space or hidden electrics a 'No-Go'.

b) with the mo.Unit without mo.Button only a thin cable for each switch or button function would have to be led to the mo.Unit. Only minimal control pulses are transmitted here. All large loads and currents are switched directly at the mo.unit and fed directly to the consumer. A significant reduction and simplification of the wiring harness can already be achieved in this way. See also example circuit diagram here.

c) the mo.Unit V.2 in connection with the tiny mo.Button minimize the cable distances again! All switches/buttons on the handlebars are connected to the mo.button on the shortest way inside the handlebar. From the mo.Button only ONE thin cable is led to the mo.Unit. The loads and currents are connected - as explained above - directly to the mo.Unit V.2. Less cable is not possible! See also example circuit diagram with mo.Button here.

The mo.Button is completely waterproof and vibration-proof.