Producenci

Wybierz producenta

Promocje

Loser Machine Death Grip gloves black/orange rękawice motocyklowe Harley

109,00 zł

Cena regularna: ~~149,00 zł~~

szt.

Kellermann Bullet 1000 RB światło tylne ze światłem hamowania lampa tylna wraz z funkcją Stop cafe racer

409,00 zł

Cena regularna: ~~499,00 zł~~

szt.

Stylmartin Matrix Adventure WP wysokie skórzane buty enduro adv scrambler

1 149,00 zł

Cena regularna: ~~1 549,00 zł~~

szt.

Ride John Doe Grinder XTM brązowe rękawice motocyklowe skórzane z kevlarem cafe racer harley bobber

239,00 zł

Cena regularna: ~~289,00 zł~~

szt.

Holy Freedom Golden Dry-keeper tunnel wielofunkcyjna chusta motocyklowa komin tunelbeżowo biała szachownica

100,00 zł

Cena regularna: ~~130,00 zł~~

szt.

Holy Freedom Ghostrider Polar drykeeper + polar tunnel wielofunkcyjny komin chusta motocyklowa pod kask retro vintage chusta

100,00 zł

Cena regularna: ~~140,00 zł~~

szt.

Złota szybka do gogli Biltwell Overland 2.0 goggle lens gold mirror

85,00 zł

Cena regularna: ~~95,00 zł~~

szt.

DEUS EX MACHINA DMW47269-NVY MOTOCYKLOWA WEŁNIANA CZAPKA ZIMOWA PODDWÓJNA WYWIJANA

129,00 zł

Cena regularna: ~~169,00 zł~~

szt.

Holy Freedom Pitt gloves black/white motocyklowe rękawice w paski

279,00 zł

Cena regularna: ~~329,00 zł~~

szt.

Biltwell Blackout flannel shirt black stylowa koszula co noszenia na co dzień cafe racer harley garage lifestyle casual

239,00 zł

Cena regularna: ~~299,00 zł~~

szt.

Roeg Bear premium denim shirt blue elegancka jeansowa koszula motocyklowa wyjściowa koszula z kaskiem enduro cafe racer

159,00 zł

Cena regularna: ~~259,00 zł~~

Kask Roeg Jett Army otwarty kask motocyklowy w kolorze zielony mat z daszkiem i z homologacją ECE 22.06

600,00 zł

Cena regularna: ~~769,00 zł~~

szt.

FANTIC XE300 2T EFI - MY26 homologacja drogowa MOTOCYKL HARD ENDURO

Dostępność: średnia ilość

Wysyłka w: 7 dni

Dostawa: sprawdź formy dostawy

Cena: 47 200,00 zł

Cena regularna:

47200.00

ilość szt.

towar niedostępny

dodaj do przechowalni

Producent:

Kod produktu: xe300_2026

zapytaj o produkt

Opis

Najbardziej utytułowany Fantic sezonu: XE300 zdominował scenę enduro dzięki dwóm włoskim tytułom zdobytym przez Kevina Cristino w klasie Junior oraz Matteo Pavoniego, z wspieranego przez fabrykę Team Specia, w klasie 300. Zwieńczeniem niezwykłego sezonu było zwycięstwo Maglia Azzurra w Junior Trophy podczas Six Days of Bergamo, z Cristino jako niekwestionowanym protagonistą na swoim Fanticu XE300 z silnikiem Minarelli z wtryskiem paliwa. W międzyczasie Semb zdobył już srebro w prestiżowym FIM ISDE World Trophy, wspólnie z Norrbinem i szwedzkim zespołem.

Po imponujących osiągnięciach w klasie Junior2 i rozpoczęciu umacniania swojej pozycji w klasie E3 z Albinem Norrbinem, nowy Fantic XE300 MY26 pojawia się z szeroką gamą udoskonaleń technicznych i estetycznych, które czynią go jeszcze bardziej konkurencyjnym, mocniejszym i nowoczesnym.

Pod względem estetycznym, XE300 MY26 wyróżnia się nową maską reflektora w połączeniu z lżejszym, mocniejszym i nowocześniejszym reflektorem LED, uzupełnionym grafiką MY26, która podkreśla jeszcze bardziej agresywny wygląd.

Ergonomia, bezpośrednio zapożyczona z wyścigów, stanowi kolejny kluczowy atut: kompaktowa konstrukcja, optymalna centralizacja masy, smukłe osłony, zintegrowane zbiorniki (oleju i paliwa), bezpośredni dostęp do filtra powietrza oraz kształty zaprojektowane tak, aby zapewnić maksymalną swobodę ruchów w każdych warunkach jazdy.

Silnik MM300 firmy Motori Minarelli, serce XE300, przechodzi głęboką ewolucję w sezonie 2026. Zachowuje on duszę prawdziwej maszyny wyścigowej, a jednocześnie podnosi poprzeczkę jeszcze wyżej pod względem technologii, niezawodności i reakcji w warunkach rzeczywistych. Silnik z wtryskiem paliwa Minarelli – opracowany, przetestowany i wyprodukowany we Włoszech – pozostaje technologicznym rdzeniem XE300: podwójne wtryskiwacze, elektroniczny zawór wydechowy, elektryczny rozrusznik i hydrauliczne sprzęgło tworzą pakiet o niezrównanej jakości i wydajności.

Główną innowacją jest całkowita ewolucja silnika o pojemności 300 cm3, teraz jeszcze bardziej wydajnego i mocnego. Nowy zespół napędowy w połączeniu z nowym dyfuzorem zwiększa moment obrotowy i właściwości jezdne przy niskich i średnich obrotach, dzięki czemu motocykl jest bardziej responsywny, łatwiejszy w prowadzeniu i najmocniejszy w swojej klasie w całym zakresie mocy.

Wprowadzenie homologacji Euro 5+ stanowi duży krok naprzód w dziedzinie ochrony środowiska, osiągnięty bez uszczerbku dla osiągów. Modernizacja jest efektem ukierunkowanych interwencji i przeprojektowanych komponentów, zaprojektowanych tak, aby zapewnić solidność, wydajność i doskonałą trwałość w długim okresie użytkowania.

Zawór wydechowy został gruntownie przeprojektowany: nowa gilotyna ze stali kutej, lżejsze bębny i przeprojektowany wałek siłownika zapewniają płynniejszą i bardziej precyzyjną pracę. Wał korbowy również ewoluował dzięki zastosowaniu materiałów nowej generacji, które lepiej wytrzymują obciążenia typowe dla ekstremalnej jazdy enduro.

Jeśli chodzi o układ zapłonowy, nowy trójfazowy generator — wyposażony w całkowicie nowy wirnik i stojan — w połączeniu z udoskonalonym regulatorem napięcia gwarantuje szybszy rozruch oraz bardziej stabilne i wydajne zasilanie całego układu elektrycznego.

Jedną z najważniejszych zmian konstrukcyjnych jest nowy system sterowania jednostką SBS (Stopper/Backlash System), zaprojektowany w celu radykalnej redukcji luzów wewnętrznych. To ulepszenie zwiększa zarówno niezawodność mechaniczną, jak i precyzję reakcji silnika, plasując się dokładnie na styku ewolucji konstrukcyjnej i zwiększonej dynamiki.

Nowy MM300 to nie tylko aktualizacja, ale prawdziwy skok generacyjny: płynniejszy, mocniejszy, bardziej wytrzymały. Jednym słowem: gotowy. Najważniejsze zmiany dotyczą rozrządu i ogólnego charakteru silnika, zoptymalizowanych pod kątem zwiększenia momentu obrotowego, progresji i kontroli przy niskich i średnich obrotach bez utraty osiągów na najwyższych obrotach.

Rezultatem jest pełne, progresywne dostarczanie mocy, idealne do pokonywania każdych warunków wyścigowych lub terenowych z większą pewnością siebie.

Głowica cylindra otrzymała całkowicie zmienioną geometrię ze zmniejszonym stopniem sprężania i squishem, a nowa świeca zapłonowa dodatkowo poprawia efektywność zapłonu. Cylinder również przeszedł drobiazgowe udoskonalenia: zmieniono jego wysokość, zoptymalizowano kanały i kanały rozdzielcze oraz zwiększono odległość między zaworami membranowymi, co zapewnia bardziej efektywne oddychanie i lepsze osiągi.

Układ wydechowy również został całkowicie przeprojektowany – kluczowy element w osiągnięciu zaktualizowanych celów wydajnościowych modelu MY26.

Podwozie pozostaje jednym z absolutnych atutów XE300: aluminiowa rama typu semi-double cradle oferuje najlepszą możliwą równowagę między sztywnością a lekkością, a sprawdzony system zawieszenia Kayaba z 48-milimetrowym widelcem SSS nadal stanowi niekwestionowany punkt odniesienia w wyścigach enduro.

Z funkcjonalnego punktu widzenia, sterownik silnika (ECU) został przeniesiony, aby zapewnić całkowitą ochronę przed wodą, a nowa, wodoodporna wiązka przewodów zwiększa niezawodność w każdych warunkach jazdy.

SILNIK:
Typ: jednocylindrowy , dwusuw z membraną na dolocie i elektronicznie sterowanym zaworem wydechowym
Pojemność: 292,9 cc

Moc: 50km (prosta krzywa mocy/nm !!)
Zasilanie : bezpośredni wtrysk paliwa z dwoma wtryskiwaczami AISAN
Średnica tłoka: 72.0 mm

Skok tłoka: 72.0 mm
Kompresja: 11 : 1
Rozruch: starter elektryczny
System smarowania: osobny dozownik oleju (o zmiennej wydajności zależnej od obrotów silnika)
Skrzynia biegów: 5-biegowa
Sprzęgło: mokre, wielotarczowe z systemem hydraulicznym (STM actuator –BREMBO )

NADWOZIE:
Rama: Aluminiowa , kołyskowa, pół-podwójna
Kąt główki ramy: 27.7°
Trail: 122 mm
Subframe: Aluminium
Wahacz: aluminium ze zmiennym przekrojem i łącznikiem progresywnym
Obręcze: Excel 21x1.60 – 18x2.15
Opony: 90/90x21 - 140/80x18
Hamulce: tarcza przód ø270mm - tarcza tył ø240mm
Zawieszenie przednie: KYB SSS ø48 mm, w pełni regulowane o skoku 300 mm
Zawieszenie tylne: KYB, w pełni regulowane o skoku 315 mm

Zębatka przód : 14 zębów (kompatybilna z Yamaha)

Zębatka tył : 50 zębów (kompatybilna z Yamaha)

WYMIARY:
Długość: 2200 mm

Szerokość: 825 mm
Wysokość siedzenia: 970 mm
Rozstaw osi: 1485 mm
Waga (z wszystkimi płynami prócz paliwa): 107kg
Pojemność zbiornika paliwa: 9.0 l

Olej silnikowy: 0.8 l

ELEKTRONIKA:
podwójny przełącznik map silnika na kierownicy: hard/soft
kontrola trakcji : wielopoziomowa
oświetlenie przód + tył = LED
Akumulator : litowy

Koszty dostawy Cena nie zawiera ewentualnych kosztów płatności

Kraj wysyłki: